二手車(chē)電商模式獲利高 傳統(tǒng)利益鏈被切斷
來(lái)源:網(wǎng)站推廣 2012-06-06
今年1至4月,北京累計(jì)成交二手車(chē)20.63萬(wàn)輛,同比去年的60742輛增長(zhǎng)239.6%。專(zhuān)家預(yù)測(cè),今年全年交易量有望突破60萬(wàn)輛。而隨著限購(gòu)后激增的二手車(chē)生意,市場(chǎng)涌現(xiàn)出了有別于傳統(tǒng)有形市場(chǎng)交易形態(tài)的二手車(chē)網(wǎng)上拍賣(mài)公司。
近日記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)這種交易平臺(tái)有抵制情緒。“拍賣(mài)價(jià)格和買(mǎi)賣(mài)雙方的透明化切斷了原經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)分管二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的利益鏈。”一位經(jīng)銷(xiāo)店二手車(chē)負(fù)責(zé)人告訴記者,被觸動(dòng)的利益集團(tuán)自然會(huì)制造阻力。實(shí)際上,二手車(chē)背后的利益黑洞一直存在,作為某網(wǎng)上拍賣(mài)平臺(tái)的負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者透露,“當(dāng)然,電商模式同樣可以培育新的利益暗角,視乎你愿不愿意堅(jiān)持價(jià)格和管理的透明化。”
二手車(chē)電商模式到底動(dòng)了誰(shuí)的奶酪?它未來(lái)能否沖破傳統(tǒng)的利益樊籬殺出一條屬于自己的路?
電商模式獲利高
舊車(chē)轉(zhuǎn)出這塊市場(chǎng)如采用電商模式運(yùn)營(yíng),平均能夠使4s店的投資人賺取8%到10%的利潤(rùn)
目前,在京興起的網(wǎng)上拍賣(mài)平臺(tái)中具備一定規(guī)模的有優(yōu)信拍、車(chē)易拍、即時(shí)拍3家。
以近日躥升勢(shì)頭頗猛的優(yōu)信拍為例,其坐擁寶馬、凱迪拉克、大眾中國(guó)、上海通用等多個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商供貨資源,保證了貨源充足。
該公司總經(jīng)理戴琨在接受采訪時(shí)表示,目前該平臺(tái)每天競(jìng)拍次數(shù)在90次左右,成交率達(dá)到65%。據(jù)他介紹,啟動(dòng)這個(gè)電商平臺(tái)斥資上億,目前用于檢測(cè)舊車(chē)的一整套硬件設(shè)備均需自己獨(dú)立研發(fā),研發(fā)投入高達(dá)幾千萬(wàn)。
該公司采取的運(yùn)作模式是從4s店接來(lái)需要轉(zhuǎn)出的二手車(chē),經(jīng)過(guò)一體化的拍照評(píng)估流程把車(chē)輛具體信息上傳至網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),再由成為優(yōu)信拍公司會(huì)員的經(jīng)紀(jì)公司叫價(jià)拍走。該公司先收取買(mǎi)、賣(mài)雙方最低1萬(wàn)元的押金用于制約無(wú)故違約等行為,成交后買(mǎi)賣(mài)雙方當(dāng)面付款,優(yōu)信拍分別收取買(mǎi)家1%和賣(mài)家千分之五的傭金。
車(chē)易拍副總蔡旭介紹,相比傳統(tǒng)的有形拍賣(mài),除了打破地域界限外,電商模式最大的吸引力在于可使4s店投資人在二手車(chē)交易環(huán)節(jié)中牟取最大化的利潤(rùn)。
據(jù)透露,舊車(chē)轉(zhuǎn)出這塊迅速膨脹的市場(chǎng)如采用電商模式運(yùn)營(yíng)的話,平均能夠使4s店的投資人賺取8%到10%的利潤(rùn)。記者算了一筆賬,以每月50輛均價(jià)5萬(wàn)元的舊車(chē)交易為例,8%的利潤(rùn)能給一家4s店帶來(lái)20萬(wàn)元的收入,至少可以抵消店內(nèi)部分開(kāi)銷(xiāo)。
廠家欲堵管理漏洞
廠家試圖通過(guò)唯一的交易平臺(tái),全面準(zhǔn)確地掌控經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際在店內(nèi)進(jìn)行舊車(chē)置換的客戶量
記者上周從某一汽大眾4s店總經(jīng)理處獲悉,從今年5月1日起,北京該品牌31家店需置換的舊車(chē)統(tǒng)一交由優(yōu)信拍操作。其中,一汽大眾廠家由優(yōu)信拍可準(zhǔn)確獲知每家店的實(shí)際置換交易臺(tái)數(shù),以此作為給予經(jīng)銷(xiāo)商置換補(bǔ)貼金額的憑據(jù)。
據(jù)了解,目前經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于置換數(shù)字大部分存在作假。置換分為店內(nèi)和店外,店內(nèi)置換的車(chē)主對(duì)經(jīng)銷(xiāo)店的維修、保險(xiǎn)等服務(wù)黏度更高。而店外置換是指,車(chē)主先通過(guò)舊車(chē)市場(chǎng)的二手車(chē)販子賣(mài)舊車(chē)后拿著“更新”的購(gòu)車(chē)指標(biāo)到店買(mǎi)新車(chē)。廠家為保障經(jīng)銷(xiāo)商后續(xù)的維修利益,對(duì)于店內(nèi)置換的補(bǔ)貼額度往往高于店外。一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,以捷達(dá)為例,店內(nèi)置換的補(bǔ)貼是3000元,而店外的話只有1000元;寶來(lái)和速騰店內(nèi)、外的補(bǔ)貼額度分別為4000元和1500元;cc的差價(jià)更大,店內(nèi)和店外分別是8000元和2000元。
而很多銷(xiāo)售員為了籠絡(luò)客戶,會(huì)把店外置換的車(chē)主向廠家謊報(bào)成店內(nèi)的,以保證車(chē)主獲得最大幅度的優(yōu)惠。
一位車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱,掌握二手車(chē)置換的數(shù)據(jù)庫(kù)并不僅僅是堵住補(bǔ)貼金額漏洞,更為保證今后利益的“大頭”牢牢掌握在廠家手中。“比如數(shù)據(jù)顯示哪款車(chē)置換率高,廠家可以適當(dāng)降低這款車(chē)型的補(bǔ)貼額度。”上述車(chē)企負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)然,這也有利于對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的管理。
傳統(tǒng)利益鏈被切斷
投資者對(duì)電商模式喜聞樂(lè)見(jiàn),因?yàn)榻灰淄该骰馨堰^(guò)去個(gè)人的桌底利益公有化
對(duì)于下游渠道商而言,電商模式則涉及4s店投資人和店內(nèi)二手車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理的利益。
一位4s店總經(jīng)理告訴記者,二手車(chē)經(jīng)理會(huì)從車(chē)主手中低價(jià)吸納車(chē)源,然后找相熟的二手車(chē)販出手,然后從中賺取提成。“如采取網(wǎng)上競(jìng)拍方式,則斷了這條財(cái)路。沒(méi)有了灰色收入的他們每個(gè)月只拿三四千塊的基本工資,自然不干。”
由于過(guò)去單店每月只有幾輛的二手車(chē)銷(xiāo)量,很多4s店投資人認(rèn)為沒(méi)有“嚼頭”,對(duì)上述灰色地帶睜只眼閉只眼。但隨著北京限購(gòu)一年之后,廠家意識(shí)到舊車(chē)置換對(duì)新車(chē)的促進(jìn)作用,因此大力推動(dòng),目前,很多品牌4s店的舊車(chē)置換對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售的滲透率高達(dá)30%-40%。而這個(gè)數(shù)字在限購(gòu)之前,達(dá)到8%的店都算是佼佼者了。
據(jù)中汽雷日東風(fēng)日產(chǎn)店總經(jīng)理柳森介紹,他們店上月的二手車(chē)交易利潤(rùn)就有10多萬(wàn)元。這個(gè)時(shí)候,經(jīng)銷(xiāo)店的投資人還能容忍肥水外流嗎?
然而,任何一股新生力量打破傳統(tǒng)黑洞之后,自然也會(huì)衍生新的利益暗角。記者從一位不愿透露姓名的從業(yè)人員處獲悉,電商拍賣(mài)同樣可以滋生看不見(jiàn)的利益。“比如二手車(chē)網(wǎng)上拍賣(mài)公司通過(guò)后臺(tái)操作,以略高于賣(mài)方的心理價(jià)位拍得,再找一家經(jīng)紀(jì)公司高價(jià)轉(zhuǎn)出,該公司賺取的利潤(rùn)則可用來(lái)平衡需要兼顧的利益主體。”上述人士告訴記者。
解決利益再分配
隨著二手車(chē)交易量的急速攀升,充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自然會(huì)催生誠(chéng)信機(jī)制的改革和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出爐
就此問(wèn)題,優(yōu)信拍總經(jīng)理戴琨和車(chē)易拍副總蔡旭雙方均坦承,任何模式都有不透明的地帶,但目前想培育二手車(chē)網(wǎng)上拍賣(mài)形式的公司還是想盡可能做到透明化。
雖然阻力重重,但電商模式的趨勢(shì)已經(jīng)呈現(xiàn)了,突破阻力主要是解決利益再分配的問(wèn)題。
去年有著8000多輛交易規(guī)模的東風(fēng)日產(chǎn)北京二手車(chē)中心在處理這個(gè)問(wèn)題上有值得借鑒的地方。其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,過(guò)去東風(fēng)日產(chǎn)各店也不愿意交車(chē)給二手車(chē)中心。但當(dāng)交易量達(dá)到一定規(guī)模時(shí),經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)依靠單店已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行有效管理,或者說(shuō)需要付出的人員成本劃不來(lái)。因此,經(jīng)銷(xiāo)商逐步開(kāi)始接受交由統(tǒng)一平臺(tái)來(lái)集中處理。
至于利益分配方式,東風(fēng)日產(chǎn)二手車(chē)中心跟經(jīng)銷(xiāo)商每輛車(chē)采取的利潤(rùn)分成有2:8和4:6兩種,前者是經(jīng)銷(xiāo)商先墊支收車(chē)款項(xiàng),后一種方式是經(jīng)銷(xiāo)商不墊錢(qián),需要二手車(chē)中心現(xiàn)金結(jié)算。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,二手車(chē)交易的復(fù)雜性決定了透明化的過(guò)程不可能一蹴而就。但隨著二手車(chē)交易量的急速攀升,充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自然會(huì)催生誠(chéng)信機(jī)制的改革和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出爐。
■ 平臺(tái)政策對(duì)比
●車(chē)易拍
對(duì)賣(mài)家收300元檢測(cè)費(fèi);對(duì)買(mǎi)家收車(chē)價(jià)的2%。
交易模式:買(mǎi)賣(mài)雙方網(wǎng)上成交后,買(mǎi)方需即刻付款至車(chē)易拍,車(chē)易拍再付給賣(mài)家。如出現(xiàn)買(mǎi)家提車(chē)時(shí)認(rèn)為車(chē)輛有未知瑕疵需取消交易的情況,經(jīng)車(chē)易拍驗(yàn)證后情況屬實(shí)則由車(chē)易拍退款給買(mǎi)家,而這輛車(chē)所有權(quán)暫時(shí)歸屬車(chē)易拍,繼續(xù)進(jìn)行拍賣(mài)。
●即時(shí)拍
對(duì)賣(mài)家收200元檢測(cè)費(fèi);對(duì)買(mǎi)家成交額1萬(wàn)元內(nèi)免費(fèi),1萬(wàn)元以上統(tǒng)一收費(fèi)500元。
交易模式:買(mǎi)賣(mài)雙方網(wǎng)上成交后,由即時(shí)拍的檢測(cè)師再次跟買(mǎi)家當(dāng)面確認(rèn)車(chē)況與網(wǎng)上檢測(cè)報(bào)告相符,買(mǎi)家沒(méi)問(wèn)題后再付款,與車(chē)易拍相同的是,買(mǎi)賣(mài)雙方均只需同交易的網(wǎng)上平臺(tái)對(duì)接即可。
●優(yōu)信拍
對(duì)賣(mài)家收車(chē)價(jià)的千分之五;對(duì)買(mǎi)家收車(chē)價(jià)的1%。
交易模式:買(mǎi)賣(mài)雙方網(wǎng)上成交后,通過(guò)優(yōu)信拍做中介見(jiàn)證買(mǎi)賣(mài)雙方當(dāng)面付款交易。如出現(xiàn)無(wú)故反悔,由優(yōu)信拍的仲裁部門(mén)進(jìn)行核實(shí)后,對(duì)違約方罰款(車(chē)價(jià)的千分之五)。
文章編輯: 365webcall網(wǎng)上客服系統(tǒng)(www.365webcall.com)
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